【一鳴新材料】泡沫鋁如何解鎖車用鋁合金？
發布時間：
2019-05-23
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▲這貨與泡沫和車有啥關系？
一、泡沫鋁歷史
大齡女青年想要找對象，一般要求都不高。不需要滿足3個180（不要問什么意思，車聚君這么純潔怎么知道），只需要他像彭予晏一樣陽光帥氣會撩妹，又像王寶強一樣忠實老實收入高，就可以了。
嗯，趕緊從娛樂圈醒來。
在汽車圈，卻還真有這樣一種材料。它像泡沫一樣，孔隙率大、比表面積高、阻尼減震強；又像金屬一樣，比強度高、比剛度高、耐高溫、質量還輕，簡直是造車者的夢中情人。
但你并不是在做夢。早在20世紀40年代后期，美國就率先研究這種材料，并于1951年科學家Elliot率先成功生產出泡沫鋁。
然而這種材料在發泡工藝、泡的大小和均勻性上很難控制，生產難度很大，當時并沒有得到大范圍使用，且在此后40多年里泡沫鋁的制造和應用一直處在停滯狀態。直到80年代末，日本九州工業技術研究所改善了泡沫鋁的生產技術，國際上再次興起了關于泡沫鋁材料的開發熱潮。
那場在1999年德國不來梅舉行的第一屆世界泡沫金屬學會議，堪稱泡沫鋁騰飛的里程碑事件。此后泡沫鋁就真正意義上從幕后走向了臺前，工業化程度也越來越高，再也不是實驗室里無人問津的科研材料了。
二、泡沫鋁制備方法
泡沫鋁制備工藝有20多種，涉及的領域非常廣，但對于汽車工業來說，泡沫鋁價格并不低廉，加工工藝也比較復雜，各種制備工藝的穩定性和再現性都不是很高，孔結構的不均勻問題也還沒有得到徹底解決。
泡沫鋁制備主要為凝固法、燒結法、沉積法等，其中溶體發泡法相對簡單，孔隙可控，成本較低，比較適合規模化生產大規格的泡沫鋁材料。
三、泡沫鋁在汽車工業中的運用
由于泡沫鋁具有輕質、高比強度、高比剛度、阻尼減震、吸聲隔熱、電池屏蔽等特點，在航空航天、高速芯片，建筑材料中均有所應用，近些年這種材料又逐漸進入汽車領域。
泡沫鋁經典應用之一就是泡沫鋁夾層結構，由于綜合了泡沫鋁和金屬板件的性能，這種結構強度較好，剛度提高2倍以上，阻尼、防撞能力提高3倍以上，且同比質量大大降低。
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